Etapa 1 de 3
Pozo de lanzamiento
Se excava el pozo desde el que se hinca, se nivela la cama de apoyo y se alinea la camisa según el trazo y la cota de proyecto. La precisión del arranque manda sobre el resultado del tramo completo.
Sistema ramming: hinca neumática de tubería de acero
Cuando el terreno es grava o material inestable, la perforación dirigida pierde sustento y el frente se desmorona. El sistema ramming resuelve ese caso: un martillo neumático hinca la camisa de acero desde el pozo de lanzamiento, y esa camisa queda como tubería definitiva o como protección estructural de la vía. PERFOTUNEL lo ha ejecutado en San Marcos (Áncash) y en un cruce férreo en Puno.
Ficha técnica
Lo que la empresa tiene publicado y ejecutado
Los valores de esta tabla no son rangos comerciales: salen de obras entregadas y publicadas por PERFOTUNEL. Si su proyecto queda fuera del rango, conviene decirlo antes de cotizar.
- Diámetro
- 6" a 3 m
- Longitud
- Hasta 100 m
- Terreno
- Grava y material inestable
- Camisa
- Acero, definitiva o de protección
- Obras ejecutadas
- San Marcos (Áncash), cruce férreo (Puno)
- Zona atendida
- Todo el territorio nacional
Cuándo corresponde esta técnica
- El terreno es grava o material inestable y el frente no se sostiene solo.
- Hay que cruzar una vía férrea en operación.
- Se necesita que la camisa quede como protección estructural de la calzada.
- El diámetro pedido está entre 6" y 3 metros y el tramo no pasa de 100 metros.
En obra
Cómo avanza el frente, paso por paso
La descripción del método es ingeniería de uso corriente en el rubro sin zanja. Lo que es propio de PERFOTUNEL son las obras y las cifras, y esas están en el registro de proyectos.
Etapa 2 de 3
Hinca neumática
El martillo neumático golpea el extremo posterior de la camisa y la introduce en el terreno. Al ser un avance por percusión, el material inestable no necesita sostenerse por sí solo mientras se avanza.
Etapa 3 de 3
Limpieza y servicio
Terminado el tramo se extrae el material del interior de la camisa. Esta queda como tubería definitiva o aloja dentro la tubería de servicio, según lo que pida el proyecto.
Respaldo
Obras ejecutadas con esta técnica
Áncash
Obra publicada por PERFOTUNEL
Hinca neumática en San Marcos
Puno
Obra publicada por PERFOTUNEL
Cruce férreo
Arequipa
Obra publicada por PERFOTUNEL
Jerusalén
Antes de cotizar
Preguntas sobre sistema ramming
¿Qué diámetros y longitudes se ejecutan con sistema ramming?
PERFOTUNEL instala tuberías desde 6 pulgadas hasta 3 metros de diámetro, en longitudes de hasta 100 metros.
¿Cuándo conviene ramming en lugar de perforación dirigida?
Cuando el terreno es de grava o material inestable. En esa condición el frente no se sostiene y la perforación dirigida pierde sustento, mientras que la hinca por percusión sí avanza.
¿La camisa de acero se retira al terminar?
No necesariamente. Queda como tubería definitiva o como protección estructural de la vía, según lo que defina el proyecto.
¿Han ejecutado cruces de vía férrea?
Sí. Hay un cruce férreo ejecutado en Puno, además de la obra de San Marcos en Áncash.
Otras técnicas
- Perforación horizontal dirigida en Perú
Un cruce bajo una carretera no obliga a cerrarla.
- Tunnel liner
Es la técnica con la que PERFOTUNEL tiene más metros documentados: 2020 metros de túnel repartidos en obras para SEDAPAL, el Ministerio de Vivienda y el Consorcio ACCIONA-SAN MARTIN en Antamina.
Siguiente paso
Cuéntenos el trazo y le decimos con qué técnica se resuelve
Con la ubicación, la longitud, el diámetro y el servicio a instalar, el equipo técnico define el método y emite la propuesta. Si aún no tiene estudio de suelos, indíquelo: se orienta igual.